13 января состоялось собрание трудового коллектива ОАО  «Украинского Дунайского пароходства» на котором были приняты следующие решения:

-                  провести 26-27 января пикетирование Кабинета Министров Украины и Министерства транспорта и связи для привлечения внимания к вопросу необходимости списания физически изношенных судов;

-                  выразить недоверие первому заместителю министра транспорта и связи Шевченко В.В. В связи с его бездействием и халатным отношением к исполнению своих обязанностей;

-                  профкомам УДП, от имени трудового коллектива, подать исковое заявление на Министерство транспорта и связи о возмещении ущерба в размере 40,0 млн. гривен,  понесенных пароходством на содержание физически изношенного флота;

-                  объявить предзабастовочное состояние, сформировав штаб забастовки;

-                  в случае игнорирования требований трудового коллектива УДП, провести предупредительную забастовку.

Основанием для такой реакции сотрудников пароходства стали итоги последнего совещания под председательством и.о. министра Василия Шевченко, которое состоялось 11 января в Минтрансвязи.

«На этом совещании в очередной раз господин Шевченко поручил всем и вся в министерстве «проработать, согласовать и т.п.» вопрос списания 3-х морских пароходов типа «Росток». И это после того, как в течение всего 2009 года пароходство согласовывало и доказывало необходимость и законность списания старого флота. Результатом этой работы стало положительное решение министерской комиссии по списанию имущества и, полностью согласованный в министерстве проект приказа лег на стол и.о. министра еще 13 ноября»,- говорит председатель профкома береговых подразделений УДП Виталий Татарчук. «Такой подход еще раз доказывает чрезвычайно низкий уровень профессионализма государственного чиновника. У нас в пароходстве уже каждый сотрудник знает, чем списание имущества отличается от его продажи. А первое лицо в отрасли до сих пор блуждает в двух соснах! Хочется думать, что все это от недостаточной компетенции, потому иначе такие действия, а точнее бездействия иначе, как целенаправленным уничтожением легендарного пароходства и не назовешь».

«Действительно в «Порядке отчуждения объектов государственной собственности», утвержденном Постановлением КМУ №803 от 6 июня 2007 г. четко определено, что отчуждение имущества - это передача права собственности на имущество юридическим или физическим  лицам», - утверждает заместитель председателя правления – президента по экономике пароходства Александр Истомин. «Вместе с тем в Постановлении КМУ №1314 от 8 ноября 2007 года «Об утверждении Порядка списания объектов государственной собственности» указано, что списанию подлежит имущество, которое не может быть отчуждено и относительно которого не могут быть применены другие способы управления (или их применение может быть экономически нецелесообразное),  в случае, когда такое имущество морально или физически изношенное, непригодное для последующего использования  предприятиями. Учитывая, что в части 9 ст. 11 Закона Украины "Об управлении объектами государственной собственности" компаниям, которые не подлежат приватизации, к числу которых и относится УДП, запрещено отчуждать свое имущество, то к такому имуществу и применяется процедура списания. А большая часть наших морских судов, как раз и являются таким, абсолютно непригодным к использованию, имуществом»,- утверждает Александр Истомин.

«Возмущению дунайцев нет предела. В очередной раз нам пытаются задурить голову, кормя пустыми обещаниями. Такого циничного игнорирования проблем единственной государственной судоходной компании со стороны государства вообще, и Минтранссвязи, в частности, трудовой коллектив больше не допустит»,- делится своими впечатлениями от собрания председатель профкома плавсостава УДП Олег Широков: «Опубликованный на сайте Министерства транспорта перс-релиз Василия Шевченко «Наша мета - дійсно вивести «Українське Дунайське пароплавство» на новий рівень розвитку, а не просто залишити підприємство, що має стратегічне значення для держави, без плавзасобів», есть ни что иное как передернутые по смыслу и содержанию факты реального положения вещей. Несколько месяцев назад в сентябре все тот же Василий Шевченко собственноручно утвердил финансовый план предприятия, предусматривающий списание судов и целевое использование полученных средств, в рамках утвержденной антикризисной программы». В выступлениях моряков прозвучало предложение, как крайняя мера, в знак протеста против чиновничьего беспредела отказаться от проведения выборов Президента Украины на 50 избирательных участках, сформированных на судах находящихся в рейсе: «Если государству не нужно Дунайское пароходство – такая власть нам не нужна».

Справка

По предварительным данным, в 2009 году объем перевезенных УДП грузов составил 1,610 тысяч тонн, по сравнению с 3,015 тысячами тонн в 2008 году. При этом речным транспортным флотом по Дунаю перевезено 1,405 тысяч тонн (2,164 тысячи тонн в 2008 г.).  По итогам 2009 года чистый убыток компании составит около 35 млн. гривен (по сравнению с 65 млн. гривен в 2008 году). При этом убытки от содержания морского флота в 2009 году составили 40 млн. гривен. Радикальным улучшением в работе пароходства стала прибыльная работа речного транспортного и пассажирского флотов. Так по предварительным данным, прибыль речного транспортного дивизиона составит сумму порядка 20 млн. гривен прибыли, против 1,7 млн. убытка по итогам 2008 года. Прибыль от эксплуатации пассажирских круизных судов составит примерно 18 млн. гривен, по сравнению с 2,6 млн. убытков 2008 года. Таким образом, убыток пароходства сформирован исключительно за счет содержания изношенного морского флота.

По поручению трудового коллектива

Олег Широков

Председатель профсоюзного комитета плавсостава ОАО «УДП»

Виталий Татарчук

Председатель профсоюзного комитета береговых подразделений ОАО «УДП»