Презентація поїздів комбінованого транспорту «Вікінг» та «ZUBR» відбулася 2 грудня в Одесі. У заході взяли участь заступники Міністра транспорту та зв’язку Володимир Бадагов та Петро Кравчук, заступник генерального директора Укрзалізниці Віктор Чорний, начальник Одеської залізниці Ілля Левицький, а також представники Турецької, Азербайджанської, Грузинської, Литовської, Латвійської, Естонської та Казахстанської залізниць, морських і портових експедиторських компаній, державної прикордонної та митної служб України.

Під час зустрічі транспортники обговорили перспективи залізничних транспортних маршрутів  «Вікінг» та «ZUBR», їх розширення за рахунок залучення до проекту нових країн Балтійського та Чорноморського басейнів.

«Міжнародні маршрути можуть стати дієвим інструментом економічно вигідного транспортного сполучення між Скандинавією та країнами Чорноморсько-Каспійського регіону»,- наголосив заступник Міністра транспорту та зв’язку Володимир Бадагов.

Розвиток контейнерних і комбінованих перевезень є одним із пріоритетних напрямків, який має стратегічне значення для інтеграції України у світову транспортну систему. Зокрема, Укрзалізниця приділяє значну увагу розвитку транспортного коридору з півночі на південь. Ця робота стосується різних напрямків діяльності Укрзалізниці: тарифної політики, технічного переозброєння, створення нових інформаційних технологій, облаштованості прикордонних переходів, удосконалення технології перевізного процесу, сервісу.

Основними аспектами організації потягів комбінованого транспорту є прискорена доставка, схоронність вантажів, конкурентноздатна порівняно з альтернативними видами транспорту вартість перевезення, скорочення часу перетину кордонів, мінімальний час доставки вантажів у пункти призначення.

Створений залізничниками Литви, Білорусі й України проект потяга комбінованого транспорту «Вікінг» дозволив з'єднати регіони Чорного та Балтійського морів і здійснювати перевезення за маршрутом Одеса (Іллічівськ)—Київ—Мінськ—Клайпеда та зворотно. Проходження поїзда «Вікінг» територією трьох держав з урахуванням митного контролю на кордонах здійснюється за 2,4 доби. Довжина маршруту від Іллічівська до Драугисте складає 1753 км, вартість перевезення 20-футового контейнера цим маршрутом складає 470 доларів США, одного контрейлера — 766 доларів США.

З 2003 року в складі потяга «Вікінг» було перевезено понад 150 тис. контейнерів, а також 539 автопоїздів.

Комісія Європейського Союзу по транспорту визнала потяг комбінованого транспорту «Вікінг» кращим європейським проектом 2009 року з перевезення вантажів. Єврокомісія відзначила ефективність роботи залізничників України, Білорусі та Литви, що були визнані гідними такої почесної нагороди. Зараз у Європі дуже багато контейнерних і контрейлерних маршрутів, однак єврокомісари звернули увагу саме на східно-європейський «Вікінг», зважаючи на результативність і регулярність його рейсів.

У планах Укрзалізниці — розширення географії комбінованих поїздів. Саме тому проект поїзда «ZUBR», який свого часу був створений залізницями Білорусі, Латвії й Естонії, викликав велику зацікавленість з боку Укрзалізниці. 

24 вересня 2009 року в м. Таллінн залізничні адміністрації Білорусі, Латвії й Естонії одноголосно проголосували за приєднання України до проекту контейнерного потяга «ZUBR».

Це рішення дозволило учасникам проекту запропонувати своїм клієнтам маршрут контейнерного поїзда, який з'єднує Балтійське та Чорне моря, а також порти Таллінн, Мууга, Рига, Іллічівськ і Одеса.

Робочою комісією з організації потяга «ZUBR» вже розроблений загальний графік руху потягу, а також встановлені спеціальні тарифні умови.

Проходження поїзда «ZUBR» територією чотирьох держав з урахуванням митного контролю на кордонах здійснюється за 3,25 доби. Довжина маршруту від Іллічівська до Таллінна складає 2159 км, вартість перевезення 20-футового контейнера цим маршрутом 749 доларів США.

Розширення географії потягів «Вікінг» і «ZUBR» дозволить залучити вантажопотоки зі скандинавських (Фінляндія, Швеція, Норвегія), південноєвропейських (Болгарія, Туреччина), середньоазіатських (Казахстан, Узбекистан), а також закавказьких (Грузія, Азербайджан) регіонів.

 Довідка

Переваги контрейлерних перевезень над звичайними автоперевезеннями давно відомі. Цей спосіб доставки вантажів широко застосовується в країнах Західної Європи, адже він забезпечує:

— високу швидкість і гарантію доставки вантажів відповідно до графіка руху потяга;

— гарантовану безпеку перевезення за будь-яких погодних умов;

— гарантовану охорону транспортних засобів і вантажів під час руху та стоянки потяга;

— значне скорочення часу проходження прикордонного й митного контролю;

— схоронність транспортного засобу, заощадження його моторесурсу й економію палива;

— схоронність автомобільних доріг;

— схоронність екології навколишнього середовища;

—  економію витрат на оформлення товаросупроводжувальних документів.